沪产首款“平价”混合动力车开卖

    油价不断上涨加速新能源车的市场化进程，昨天上海通用汽车宣布其首款别克君越混合动力车即日起在全国开卖。这是上海汽车产业推出的首款量产混合动力轿车。在君越混合动力轿车之后，多款新能源轿车已在上海汽车产业的“排片表”上。明年上海通用将推出属于强混类的混合动力车型凯雷德，上海大众的燃料电池车也在酝酿过程中。

    除了上海两大汽车厂家争相上马新能源车外，越来越多的新能源车登上国家发改委的新车目录。在发改委最新发布的第166批新车公告中，比亚迪两用燃料轿车QCJ7160榜上有名，而在前一批的新车目录公告上，已有6款新能源车型获得了量产许可。

    和其他混合动力车动辄比同等配置普通车型贵近一倍不同，别克君越混合动力车市场售价为26.99万元，价格仅比普通君越高出2万元左右，这将有望改变目前混合动力轿车曲高和寡的市场处境。“我们将根据市场情况确定产量。”对于君越混合动力车的前景，上海通用汽车公关部负责人审慎地表示乐观。

市 场

国内混合动力车销售状况惨淡

    据境外媒体报道，由于油价上涨，混合动力车在美国供不应求，经销商也已从以前的按天清点库存变成了按小时清点。相较之下，国内混合动力车的销售状况则要惨淡得多。一汽丰田的普锐斯是别克君越混合动力车之前国内唯一一款已量产的混合动力轿车，但是这款车型市场表现较差，进入中国市场两年仅销售了不到3000辆。

    整车销售价格不具有竞争力是普锐斯面临的主要问题，普锐斯的售价在26万元到30万元之间，而同类型的普通车型售价仅为15万元左右。在省油方面，一辆普锐斯与同类车型相比，一年可省下1万多元油钱。但综合购车成本和其他使用成本，普锐斯车主在经济上并没有获得利益。

算 账

即使减免购置税最多也只能省2.6万元

    汽车研究机构新华信近期开展的一项调查则显示，如果购买混合动力车全免购置税，有约78％的被访者选择会考虑购买混合动力车。有关业内人士透露，我国很可能推出针对购买新能源轿车的减免购置税政策，税率优惠幅度大约为10％至13％，与国外通行做法相似。但截至记者昨晚发稿时，这一消息仍未得到财政部和国税总局的确认。

    不过有业内人士对免购置税的激励作用并不看好。有人算了这样一笔账，若购买一辆售价26万元的混合动力车，以10％的购置税率来算，在减免措施实行后，最多能省2.6万元。这样的优惠与同级别传统轿车的价位相比，还是不足以产生足够的吸引力，另外，即使消费者能在燃油使用上节省一部分钱，但高额的维修及保养成本也让消费者却步。

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陪驾收费每小时上涨5－10元

□记者 宋 杰

    晨报讯 油价上涨了，陪驾行业的收费也看涨。与平时利用周末或空余时间找陪驾不同，现在上下班陪驾方式渐渐兴起。

    上海“本本族”数量在逐年上升，这些新手为能迅速获得驾驶证，往往在短时间内恶补，最后尽管获得了驾驶证，却不敢上路。于是找人陪驾成了很多“本本族”的必修课。在油价上涨后，本来就价格不菲的陪驾收费又进行了上调，其中部分陪驾公司的收费，在原来手动挡车60元/每小时、自动挡车70元/每小时的价格上，每小时上涨了5－10元。

    上海鹏程陪驾相关人士告诉记者，虽然收费上调，但上门的客人依然没有减少，而且新推出的上下班陪驾业务成了一个新卖点，受到众多“本本族”的欢迎。

    据悉，一般陪驾业务以3个小时为1课时，消费者一般要利用周末或其他空余时间，在陪驾的指导下练习各种实际路况下的驾驶技术。而上下班陪驾业务，陪驾人员会在工作日接送消费者上下班，让其在这段时间进行驾驶训练。“既节省时间，还能熟悉自己上下班的路况。”从事证券行业的马小姐告诉记者，她这段时间就选择了上下班陪驾，不仅能节约时间、练习驾驶技术，还避免了在高温天挤公交，可谓一举三得。

    但同样拥有此项业务的申飞陪驾有关人士表示，上下班陪驾公司车辆要出行两次接送消费者，成本比一般陪驾业务高，所以收费也相应较贵，每次收费在300元左右，这让很多本来对该业务有兴趣的人打了退堂鼓。