车市进入供需两旺季节

    2007年接近尾声，车市也将进入这一传统的销售旺季，年末的11、12月和下年初的1月是车市供需两旺的时期。首先是年底，为完成或提高年度的销售目标，厂家会在冲刺销量，这个时候厂家的出货量会增大，给商家完成任务的激励措施也相应增多。商家为达到既定的销售目标拿到返利，可能会把销售利润全部让出甚至亏本卖车，这样一来，市面的供给需求和供给能力都相当强。到了下年初的1月份，由于是春节前的一个月，消费者的购车需求大增，而且提车过年的要求相当强烈，一些货源紧张的车型可能会出现加价提车的情况。供需两旺的局面就集中在年末和年初这两三个月里了。

    明年的春节是新历2008年2月7日，比今年的18日提前了十多天，这种情况会导致两种可能，一种就是旺季的时间更为浓缩，需求集中在1月份一个月的时间内释放，那么一旦厂家的供货量不足，市面供不应求的情况可能会较为严重，终端售价明显回升，而且厂商也会错过不少客户。还有一种可能就是旺季时间往前推移，可能在12月份中旬就开始，市场的购车需求会开始增长，如果是这种情况的话，市面上大部分的车价在12月中下旬就回升。

现车市正处于降价潮

    前两天看了一篇关于网上车市的价格调查报告，文章指出11月份车价降幅创全年最高，而且这种降价势头会持续到12月份中上旬，然后价格水平开始回升，
直到次年3月份，也就是春节过后。这个判断基本就符合上述的第二种可能，按照这种判断，那么现在车市就正处于今年最大的降价潮中了，这轮降价潮与今年三月份的不一样，基本没有厂家官方宣布降价，年底各商家为拿返利，争取全年的销售排名奖金，争取资金回笼，销量成绩可能是太多数商家的唯一追求，所以各车型以商家名义降价促销是年末降价潮的主要特征。

    按照笔者的观察，从11月初到现在，关于各地方市场经销商降价的宣传信息有越来越多的趋势。11月中旬，伊兰特最低报价在广州、浙江到8.68万，到了现在北京出现了8.38万的报价，而凯越的最大的优惠幅度增至到2.3万，骏捷的优惠更是处于不断加大的势头，从最初的6千，到8千，到11月份的1万，现在竟然出现了接近1.7万的优惠幅度。近期看到的降价新闻还有，北京地区08款思迪最高降2.1万，一直畅销的骊威降4千，售价不到10万的标致206竟然有1.6万元的优惠。
 
中高档车型加剧降价潮，中级车型还有降价空间

    无可否认，当前中高档轿车市场的变化对这次年底的降价潮有催化和加剧作用，一直处于加价销售的凯美瑞在近期出现了降价优惠的情况，还有新蒙迪欧致胜的搅局，新雅阁的强势上市在即，中高档轿车细分各车型的价格都有不同程度的下滑，马自达6的价格下探到了16万的区间，而且宣传广告不断，老款蒙迪欧在新款上市后价格也必然持续走低。这些都会对下游级别的价格体系造成很大下探压力，形成多米诺传动效应。
    从网上车市的那份价格调查报告的数据来看，11月份中高档级别轿车的价格指数下降1％，中级的下降0.8％，而小型经济型的下降1.3％。可以看到，中级轿车价格指数只有0.8％的降幅，这里面是否还有进一步下滑的空间呢？从目前的具体情况来看，中级车里相对低端的经济型车型，如伊兰特、凯越、颐达的降幅都已经很大了，但像卡罗拉、速腾、明锐、福克斯等这些高端车型可能还有会进一步的挤出空间。

    总的来说，如果你是讲究实惠的话，现在确实是购车的好时机，自己心里有心仪的车型，看到价格降得差不多了，再去跟奸商砍砍价（一般应该还能再砍低点的），出手就是了。