12月9日，盐城市最大的汽车展热热闹闹地开幕了。许多参展商是刚刚结束北京国际车展的展示活动，带着最新的车型，带着靓丽的车模，第一站就赶到盐城。他们并不掩饰自己的真实想法：不是要到盐城卖多少车，而是看好这个汽车业的后起之秀。
谁也没有想到，盐城在江苏汽车业重新崛起的进程中扮演了如此重要的角色。许多购车人很难把嘉华、远舰、赛拉图、千里马等车市宠儿与工业基础薄弱的盐城联系起来。
初冬的盐阜大地没有沉睡。面对一年中的车市旺季，盐城各大汽车厂的老总们忙得不亦乐乎。
位于盐城经济开发区的中大集团，车间里停满了正在装配的各型大客车，即将上路的客车在厂区的空地上静静地等候着新主人。一款中大A9客车，流线型的车体，豪华的设施，引来观者一片赞叹。开发区经济发展局吴志鸿局长告诉记者，现在一般客车的利润仅几千元，而这样一款新车的利润至少8万元。今年中大集团生产客车500多辆，实现主营业务收入近两亿元。
悦达专用车厂今年5月18日投产，供不应求让王成平总经理头疼不已。他在宽大的组装车间转来转去，催促工人们抓紧生产。该厂今年接了150多台高档垃圾压缩车的订单，现在出厂才106台。满负荷生产，一天只能组装两台新型垃圾车。这种特种车为何如此热销？王成平说，在国内六大生产商的比较中，他们生产的新型垃圾车得到了最高分，尽管这样的一辆车要价在二三十万元，但可以节省10多个人力，极大提高垃圾收集的效率和效果。
据市政府秘书长薛偊介绍，这两家企业只是蒸蒸日上的盐城汽车业的配角，而真正的主角东风悦达起亚公司今年年产汽车可达13万辆，是国内车市异军突起的新生力量。盐城汽车业已成为该市第一工业支柱，成为最大的税源产业。截至2006年9月份，盐城市汽车及零部件产业完成主营业务收入67．96亿元，同比增长63．92％，实现利税6．23亿元，同比增长124．83％。预计今年汽车业上缴税收8个亿左右。市级机关公务员们笑言，他们今年收入的1/5是汽车贡献的。
如何优化经济结构，提升产业层次，是当前经济发展中的一大难题。盐城这个农业大市经过多年的艰苦创业，正在成为我省乃至全国重要的汽车制造业基地， 产业层次得到很大的提升，经济结构有了很大的变化，破题相当精彩，思路耐人寻味。
以盐城的工业基础和人才储备，独自发展汽车产业几乎难于上青天。盐城的决策者在招商引资的大潮中不约而同地聚焦于此：引进战略投资者，培育现代汽车企业。2002年3月29日，东风、悦达、起亚三方在南京共同签署了“合资合同”，联手应对入世挑战，合力打造轿车航母。这是中国入世后经国家批准的第一例涉及外资的汽车重组案。同年11月18日，第一辆引进韩国现代先进技术、贴近国内城市小康家庭需求的新车型——“千里马”轿车缓缓驶出总装线。十年的艰辛努力，悦达汽车终于实现了对外合资和轿车生产资格的突破，“千里马”终于扬蹄奔腾，步入了发展的快车道。然而，出乎众多人意料之外，“千里马”的起步地居然是一个濒临倒闭的卡车改装厂。
在我们的采访中，始终有一个疑问：韩国最大的汽车集团现代为什么会选中盐城为生产基地，选中悦达为合作伙伴? 盐城市汽车办负责人分析说，悦达集团是江苏知名企业，能够在国家没有任何投资的条件下坚持10年发展轿车不动摇，积累了一定的经验，培育了一批技术工人，打下了汽车业发展的基础。更重要的是，盐城市发展汽车工业的决心和诚心感动了韩方。
在盐城的大街小巷，你可以随处见到中韩文对照的地名牌，可以找到韩国餐馆吃韩国菜。在宾馆茶社，你可以看到用韩语交谈的人们。在盐城机场，你可以方便地往返韩国。这都是因为韩资汽车企业的入驻带来的变化。韩国企业家反映，由于语言不通，看病很麻烦。在有关部门的协调下，盐城市第一人民医院今年免费为在盐工作的韩国人及其家属进行了体检，建立了健康档案，为高层管理人员配备了固定联系的保健医生。为了方便韩国人在盐城生活，该市正在建设一座规模不小的韩国城，让他们有宾至如归的感觉。一位韩商对记者说，在盐城，他们从看牙医到货物通关，都享受到超市民的服务。韩国现代集团高层管理人员郑义顺深有体会地说：“该当地政府做的，他们全做到了，我们非常满意。”
前不久，北京一参观团问盐城市委书记赵鹏：“你们为什么能把这么多的韩国汽车企业留在条件不算优越的盐城？”赵鹏答道：“我们的硬件可能比北京差很多，但软件环境一定不比北京差。”
继东风悦达起亚公司之后，悦达集团与世界500强企业日本富士重工合作，成立了专一生产和销售城市垃圾车制造企业——悦达专用车公司，注册资本5000万元，投资总额1.8亿元，引进富士重工先进技术，在中国环卫车市场呈现出极强的竞争力。中大集团先后控股重组了盐城中威客车有限公司、北京燕京汽车有限公司、南京中大金陵双层客车有限公司等5家汽车制造企业，形成了中大汽车制造系列，为中大汽车规模化、集约化生产奠定了基础。他们与日本三协公司合作组建了合资企业——江苏中大三协公司。三协公司借此“跳板”打开了中国区域市场，中大集团则引进了三协公司的先进生产技术和先进管理经验，双方实现了资源共享、优势互补。
一大（中大客车）一小（起亚系列轿车）一特（悦达垃圾专用车）逐渐成为盐城汽车业的“龙头”，拉动了相关产业的发展。特别是东风悦达起亚第二工厂的建设，将奠定盐城汽车业在国内的地位。作为盐城最大的合资项目，东风悦达起亚将投资68亿元，打造一个建筑面积364792平方米、设计产能30万辆的第二工厂。项目主要包括冲压、焊装、涂装、总装和发动机车间。12月9日，记者在凛冽的寒风中围着这个“庞然大物”转了一圈，到处是一片繁忙景象。因为他们的目标是，明年5月试生产，7月正式投产，第一台尚未定名的新型实用轿车将下线。到2010年，东风悦达起亚总产能规模将达到43万辆，共拥有7款车型产品，实现年销售500亿元，预计占有中国乘用车行业8%的市场份额。
来自国家发改委和国家信息中心的信息：汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游带来2.63元的增值，共3.28元的增值。另外，汽车工业每提供1个就业岗位，就会给上下游产业创造10～15人的就业机会。因此，随着东风悦达起亚生产规模的扩大和零部件配套体系的完善，新项目的实施，不仅会优化盐城地区产业结构，促进地方经济发展，提升经济总量，还将带动机械、电子、化工等相关产业的发展，产生重要的区域性影响。作为一个年产量超过10万辆的汽车企业，它的零部件配套厂必须分布在周围，以最大化地减少物流成本，才能有整车价格上的竞争优势。这么大规模的产业群可为当地政府一次性解决5万人的就业，4亿元的税收，而去年盐城市一年的财政收入只有50亿元。目前，盐城汽车配套厂家已达120多家，形成45万辆产能后，在零配件体系上，预计还将有8090家零配件企业落户盐城，年销售额100亿元左右。
据盐城市代市长李强介绍，到2011年，盐城市在总体上全面建成小康社会，围绕这一目标将加快建设具有区域特色和优势的现代制造业基地。盐城的发展，最大的差距在工业，最大的潜力在工业，最大的希望也在工业。因此，“十一五”期间，坚持走以工兴市的道路不能动摇。市委、市政府制定出台了发展大企业、大集团的意见，明确做大汽车产业，拉长纺织业和农产品加工两个产业链。明年，盐城将举办中国盐城国际汽车文化节和汽车产业发展合作论坛。市委、市政府有信心把汽车相关产业做成千亿产业，实现年产轿车45万辆、客车1万辆、特种车6000辆的目标，把盐城建成东部沿海的汽车城 |
