据国家信息中心公布的统计数据显示，此间我国汽车市场自主品牌51.3%的增长率领先合资企业15个百分点，市场份额也由去年的不到20%提升24%左右，成长态势可谓喜人。通过进一步的市场调查可看出：正是有了这些自品牌的加入，才使得价格在8万元左右的紧凑型轿车市场变得如此精彩。

　　自主品牌走势正劲，刚刚落幕的广州车展上却传来中级车市场价格的强烈震动。以标致206、飞度、菱帅、派力奥、雅绅特等车型为代表的合资企业外资品牌纷纷上演“跳水”，几乎不约而同地将目标定价锁定在8万元左右，其攻占紧凑型轿车市场的意图显而易见。另一方面，在国内中级车市场畅销多年的“老三样”———富康、捷达、桑塔纳依然“老而不衰”，在该价格段上依然凝聚着相当的人气。面对如此激烈的竞争态势，不少业内人士都不禁为民族企业、自主品牌捏着一把汗：8万元价格段已成为这几股势力“交火”最为猛烈的“第一线”，面临外资品牌规模空前的大“围剿”，自主品牌将何去何从？

　　作为紧凑型轿车市场上一支悄然崛起的“生力军”，自主品牌车型正越来越多地聚集着行业内外各界人士关注的目光。一时间，以力帆520、比亚迪F 3以及奇瑞A520、吉利金刚四款紧凑型轿车为代表的自主品牌“新四军”成为了业界关注的焦点。但是，综观目前车市，民营汽车仍然还在力挺8万元的价格低线。这个低线在合资品牌的强有力的打压下，还能坚持多久？据重庆力帆汽车负责人私下向记者透露，力帆520将在9月率先作出价格调整，使目前市场上的520轿车价格下调到8万元以下，以加强市场竞争力。

　　某资深车评人在接受记者采访时表示，8万元轿车市场对于自主品牌来说是一块具有特殊意义的“战略要地”。只有守住8万元价格线，才有可能将后续产品进一步推广上延，在更高的价格区间上开辟新的战场、再立新功，最终实现民族汽车产业的发展壮大；反之，一旦8万元的价格防线被合资企业、外资品牌所攻破，自主品牌将会陷入更深的被动与沉沦，难有“反攻”的机会。因此，自主品牌只有破釜沉舟、背水一战，不断扩大战果，才有可能推动整个民族汽车产业的持续发展。从这个意义上来讲，以“新四军”为代表的众多民族企业仍任重而道远。

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