本报北京7月11日电（中国冶金报记者罗忠河）青藏铁路能够如此快速建成并于7月1日开通运营，冶金、铁路运输装备等中国制造业功不可没。
　　青藏铁路格拉段所用的14万多吨钢轨全部国产；中国南车集团四方机车车辆股份有限公司研发生产的高原旅客列车，所采用的是马钢生产的车轮。这些从一个侧面显示出了我国冶金业的非凡实力。
　　由于青藏铁路钢轨具有耐低温、抗腐蚀、免维修的特点，因此，所需的14万多吨钢轨全部采用国产U71Mn热轧钢轨。其中攀钢供货69720吨，包钢供货67217吨，鞍钢供货5150吨。
　　为应对高原反应的缺氧问题，高原客车首次配备了制氧系统，旅客可通过供氧面罩直接吸氧，以确保旅客乘车的舒适度。为减少风沙、紫外线对旅客的伤害，高原客车还采用“气密式”车体结构，车门采用“双唇”密封结构，车窗玻璃具有防紫外线功能，并设有防雷击措施。